Эксперт назвал авто, которые выгодно ввозить в Россию после утильсбора
pxhere.com
Основатель компании Sun Auto Александр Степанов рассказал, какие автомобили после повышения утильсбора по-прежнему выгодно привозить в Россию. По его словам, несмотря на рост ставок, рынок импорта не сузился, но стал более структурированным.
Эксперт отметил, что наиболее привлекательными остаются две категории: автомобили мощностью до 160 л.с., на которые действует минимальный утильсбор, а также новые машины с двигателями объемом 2,0 литра, где повышение оказалось менее заметным и не стало критичным для конечной стоимости.
Сегмент до 160 л.с. продолжает активно расти, поскольку такие автомобили считаются наиболее рациональным выбором как для частных покупателей, так и для корпоративных парков. На российский рынок стабильно ввозят модели из Китая, среди которых Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5 и Mazda CX-5. По словам Степанова, эти автомобили сохраняют хорошее соотношение цены и оснащения, а низкий утильсбор делает их импорт особенно выгодным.
Не менее востребованными остаются автомобили с моторами 2,0 литра. Рост утильсбора на этот сегмент оказался умеренным, поэтому россияне продолжают заказывать BMW X3, BMW X1 2.0, Toyota Highlander и Toyota RAV4 2.0. Эксперт подчеркнул, что на российском рынке нет новых официальных альтернатив этим моделям, поэтому импорт сохраняет смысл даже при увеличенных платежах.
Также Степанов обратил внимание на премиальные автомобили возрастом до трех лет. Несмотря на высокий утильсбор, спрос на такие машины остается стабильным, поскольку в российских автосалонах фактически отсутствуют предложения нужного уровня. В числе самых востребованных моделей он назвал BMW X5 и X7, Mercedes GLE и GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX.
По мнению эксперта, повышение утильсбора для премиального сегмента становится лишь дополнительной статьей расходов, но не является препятствием к покупке. Покупатели продолжают заказывать такие автомобили, поскольку это остается единственным способом получить нужную модель в подходящей комплектации и состоянии.
Таким образом, рынок импорта, по словам Степанова, постепенно делится на несколько направлений: массовый сегмент будет ориентирован на автомобили до 160 л.с., семейный и деловой класс — на двухлитровые модели, а премиальные машины до трех лет сохранят устойчивый спрос из-за отсутствия альтернатив внутри страны, пишет «Российская газета».
