Kia представила электрический фургон PV7 с запасом хода до 465 км
Kia расширяет линейку электрических фургонов: вслед за PV5, получившим награду International Van of the Year 2026, компания представила более крупную модель PV7. Новинка длиннее предшественника, предлагает больше внутреннего пространства, улучшенные технологии и повышенную универсальность. Внешне фургоны почти не отличаются, но под капотом PV7 скрываются более впечатляющие характеристики.
Базовая батарея PV7 имеет ёмкость 71,5 кВт·ч — это опциональная батарея для PV5. Для PV7 доступна и более ёмкая батарея на 96,2 кВт·ч, которой нет у младшей модели. На старте продаж предлагается только один вариант силовой установки: один электромотор на передней оси мощностью 268 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов. Позже появится версия с двумя моторами и полным приводом.
С батареей увеличенной ёмкости запас хода достигает 289 миль (465 км) по циклу WLTP, но только в самой лёгкой комплектации Long Range Cargo. Благодаря технологии зарядки на 800 вольт и использованию зарядного устройства мощностью 350 кВт, PV7 может восполнить заряд с 10% до 80% примерно за 20 минут. Для сравнения, PV5 имеет 400-вольтовую архитектуру, но в будущем получит 800-вольтовую. Также предусмотрен режим Heavy Load Driving, который адаптирует работу силовой установки и динамику для перевозки тяжёлых грузов.
Модельный ряд PV7 включает две основные версии: Cargo и Passenger. Версия Cargo предназначена для коммерческих перевозок и доступна в трёх исполнениях: Compact, Long и High Roof. Версия High Roof имеет наибольший внутренний объём — 86 квадратных футов (около 8 квадратных метров), тогда как у версии Long этот показатель составляет 6,1 квадратных фута. Максимальная полезная нагрузка для версии Long — 2568 фунтов (1165 кг), а для Compact — 2646 фунтов (1200 кг). Версия Long также имеет погрузочную высоту 550 мм, что позволяет разместить три полноразмерных европаллета.
Грузовые версии оснащаются двумя типами задней двери: обычной подъёмной или двустворчатой. Доступны также перегородка с проёмом для длинномерных грузов и функция Smart Walkaway, которая автоматически закрывает сдвижную дверь, когда водитель отходит с ключом. Можно удалённо проверять, закрыта ли задняя дверь. В грузовой версии предусмотрено только два или три места для сидения, так как она предназначена для перевозки грузов.
Пассажирская версия PV7, наоборот, рассчитана на перевозку людей: она вмещает от семи до девяти пассажиров в большинстве стран и до одиннадцати в Корее. Это делает её подходящей для использования в качестве шаттла, транспортного средства или семейного фургона. Пассажиры задних рядов получают собственный климат-контроль, зарядные порты USB-C мощностью 100 Вт и сиденья Long-Rail Easy Remove Seats, которые можно легко снять.
Обе модели Kia PV7 поступят в продажу в Корее и Европе в 2027 году. В США они, к сожалению, не появятся, хотя могли бы стать важным шагом в развитии электрических коммерческих фургонов. PV7 обладает впечатляющими характеристиками для электрического рабочего автомобиля и должен улучшить уже награждённую платформу PV5.
