Hyundai превращает завод в Джорджии в фабрику роботакси
AI Изображение носит иллюстративный характер
Рынок электромобилей в США растёт медленнее, чем ожидала Hyundai ещё несколько лет назад. Причина — слабый потребительский спрос и отмена стимулирующих программ для электрокаров. Но глава южнокорейского автопроизводителя Хосе Муньос нашёл новый крупный канал сбыта: компании, развивающие роботакси. Об этом он рассказал журналистам в Сан-Хосе в четверг.
Пока конкуренты вроде Ford и Honda сокращали инвестиции в электромобили и списывали активы, Hyundai решила использовать свои мощности иначе. На заводе Hyundai Motor Group в Саванне, штат Джорджия, компания перенастроила линии: больше гибридов, меньше обычных электромобилей. А высвободившиеся мощности направила на выпуск машин для роботакси — Муньос назвал это самой большой новой возможностью в сегменте EV.
В 2024 году Hyundai заключила соглашение о сборке автомобилей для Waymo. Кроме того, компания производит Ioniq 5 для собственного подразделения автономных машин Motional. Муньос заявил, что бизнес по производству роботакси уже приносит прибыль. На мероприятии по набору персонала в Сан-Хосе он сообщил, что Hyundai выпустит «десятки тысяч» Ioniq 5 для Waymo на заводе в Джорджии.
Первые Ioniq 5 для Waymo, предназначенные не только для тестов, компания планирует поставить в четвёртом квартале. Эти машины будут использовать автопилот шестого поколения Waymo, как и фургоны Zeekr. Разница в том, что Ioniq 5 получают всё необходимое оборудование прямо на заводе Hyundai, тогда как Zeekr дооснащают датчиками на фабрике Waymo в Аризоне.
Партнёрство Hyundai и Waymo анонсировали в 2024 году, тогда стороны говорили о «значительном объёме» поставок, но точное количество не называли. Сейчас парк Waymo насчитывает около 4 тысяч машин в 14 городах США. Роботакси становятся всё более важным источником спроса на электромобили, особенно в период слабых продаж — это критично для стартапов, которые ещё не вышли на прибыль.
Rivian договорилась с Uber о поставке до 50 тысяч кроссоверов R2. Lucid продаст минимум 35 тысяч Gravity SUV и среднеразмерных машин через партнёрство с Uber и Nuro. На этой неделе Lucid объявила о сотрудничестве с европейской платформой Bolt — не менее 25 тысяч среднеразмерных авто для автономной работы. Stellantis тоже будет поставлять электромобили Uber для программы роботакси.
Муньос видит «значительные возможности для масштабирования» бизнеса роботакси и не исключает, что Hyundai не остановится на Waymo. По его словам, другие клиенты уже проявляют интерес.
