Стартап объединяет производителей для создания твердотельных батарей
AI Изображение носит иллюстративный характер
Массачусетский стартап Factorial Energy объявил о создании коалиции специализированных производителей батарей для вывода на рынок твердотельных аккумуляторов. Компания подписала соглашение о совместной разработке с японской фирмой Mitsui Kinzoku, которая будет поставлять твердые электролиты для батарей Factorial. Это последнее из серии партнерств, заключенных стартапом за последние месяцы.
В отличие от традиционных литий-ионных батарей, использующих легковоспламеняющуюся жидкость для переноса ионов, твердотельные аккумуляторы заменяют ее на твердый электролит. Ученые считают, что такая технология устранит риск возгорания, повысит плотность энергии и ускорит зарядку. Однако технические сложности тормозили разработку годами, пока обычные литий-ионные батареи продолжали улучшать показатели.
Генеральный директор Factorial Сию Хуан заявил, что ни одна компания не может решить проблему твердотельных батарей в одиночку. Поэтому стартап собирает фирмы, специализирующиеся на анодах, катодах, электролитах и производстве. Factorial, вышедший на биржу Nasdaq в июне, работает с корейским производителем Posco Future M, изучает масштабирование с SK On и подписал соглашения с PowerCo (подразделение Volkswagen Group) и Hyundai Motor Group. Меморандум с корейской Phil Energy касается производственного оборудования.
Сотрудничество с Mitsui критически важно для создания батареи Solstice. По словам Хуан, доступ к материалам Mitsui обеспечивает высокую производительность и термическую стабильность. Factorial входит в число немногих компаний, владеющих базовыми патентами на твердые электролиты.
Основные продукты Factorial — полу-твердотельная батарея FEST с гелеобразным электролитом и полностью твердотельная Solstice. Обе используют литий-металлические ячейки без анода. Полу-твердотельная версия достигает плотности энергии 375 Вт·ч/кг и уже установлена в прототипах Mercedes-Benz EQS и Dodge Charger Daytona. Твердотельная версия нацелена на 450 Вт·ч/кг — примерно вдвое больше, чем у современных литий-ионных ячеек.
Продукты пока не используются в серийных автомобилях, но Хуан говорит, что полу-твердотельная технология готова к коммерциализации. Karma Automotive первой выпустит электромобиль с такой батареей в 2028 году. Этим летом Factorial получил первый коммерческий заказ на аккумулятор для дрона в аэрокосмической отрасли.
Конкуренция в этой сфере высока: QuantumScape из Калифорнии, Solid Power из Колорадо, Pure Lithium из Иллинойса, Toyota, тайваньская ProLogium, а также китайские CATL и BYD работают над твердотельными батареями. Какой подход победит — коалиционный или вертикально интегрированный — пока открытый вопрос.
