Tenet, Belgee и «Москвич» меняет правила игры на российском авторынке

Российский авторынок в 2026 году переживает переломный момент: прямой импорт автомобилей из Китая теряет позиции, а на первый план выходят локальные проекты. Уже сейчас изменения отражаются на ценах, доступности моделей и предпочтениях покупателей.

С марта ситуация начала стремительно меняться. Лидеры последних лет Chery и Changan столкнулись с резким падением продаж — минус 86% и почти вдвое соответственно. Их место занимают бренды с локальной сборкой. Проект «Тенет», выпускающий автомобили на базе Chery в Калининграде, быстро вошёл в топ рынка и занял более 10%. Его модель T7 стала одной из самых востребованных. Белорусский Belgee демонстрирует кратный рост продаж, а «Москвич» активно усиливает позиции за счёт новых моделей М70 и М90.

Главная причина изменений — экономика. Локальная сборка снижает издержки на логистику и таможню, что напрямую влияет на конечную цену. Кроме того, многие китайские бренды, пришедшие в Россию в последние годы, не смогли выстроить полноценную сервисную инфраструктуру. Отсутствие запчастей и слабая дилерская сеть стали серьёзным минусом для покупателей.

Аналитики прогнозируют, что рынок может покинуть до 10 малоизвестных китайских марок. При этом полностью китайские автомобили не исчезнут — изменится формат их присутствия. Компании, вложившиеся в локализацию, сохранят позиции. В их числе Haval с производством в Тульской области, а также Geely и Chery, продолжающие обновлять линейки и внедрять гибридные технологии.

В итоге рынок движется к новой модели: ключевую долю будут делить локальные бренды, локализованные китайские проекты и АвтоВАЗ. Для покупателей это означает усиление конкуренции, расширение выбора и более гибкие цены в ближайшие годы.

Источник: 110km.ru.