Toyota подтвердила водородный пикап Hilux FCEV: 248 миль запаса хода и запуск в 2028 году
AI Изображение носит иллюстративный характер
Toyota официально подтвердила, что легендарный пикап Hilux получит водородную версию на топливных элементах. Новинка под названием Hilux FCEV выйдет на рынок в 2028 году и станет первым серийным среднеразмерным пикапом на водороде в Европе, где она дополнит полностью электрическую и мягкогибридную дизельную модификации.
Запас хода на полном баке водорода составит 248 миль (400 километров) — это заметно больше, чем 159 миль (257 км) у электрической версии Hilux EV. Грузоподъемность тоже вырастет: 5 512 фунтов (2 500 кг) против 4 410 фунтов (2 000 кг) у электропикапа. Заправка займет около пяти минут — в шесть раз быстрее, чем зарядка EV от 10% до 80% за 30 минут.
Силовая установка позаимствована у седана Mirai, а в основе — шасси с тремя водородными баками и литий-ионной батареей под кузовом. Прототип Hilux H2 дебютировал еще в 2022 году, а в 2024-м собрали тестовую партию из 10 машин. Пока неизвестно, сохранит ли серийная версия задний привод или получит двухмоторную полноприводную систему.
Главная проблема водородных машин — инфраструктура. В Европе и Великобритании работают всего 179 водородных заправок, тогда как число общественных зарядных станций для электромобилей в Евросоюзе достигает 1,16 миллиона. Владельцы Toyota Mirai в США и Европе уже сталкиваются с трудностями при поиске заправок, и Hilux FCEV рискует повторить их опыт.
Водородный пикап не производит вредных выбросов — из выхлопной трубы выходит только вода. Но высокая цена и дефицит заправок делают его нишевым продуктом. Toyota явно делает ставку на технологичность, однако успех модели будет зависеть от того, насколько быстро разовьется водородная инфраструктура к 2028 году.
