VW ID. Polo и Renault 5: одинаковые батареи, разный запас хода
AI Изображение носит иллюстративный характер
Электрические хэтчбеки Volkswagen ID. Polo и Renault 5 E-Tech имеют одинаковые батареи на 52 кВт·ч полезной ёмкости, но в поездке по Европе Polo показал себя заметно лучше. На маршруте с 80% шоссе и 20% горных серпантинов он расходовал 17,2 кВт·ч на 100 км против 18,2 у Renault — разница в пользу Volkswagen составила около 5,5%. Расчётный запас хода при таком потреблении — 302 км против 286 км у Renault.
Маршрут третьего дня Eurocharge by Schaeffler пролегал из Таты в Венгрии к перевалу Turracher Höhe в Австрии. Температура колебалась от 6 до 20°C, небо было облачным, местами шёл дождь. Тест не был лабораторным: машины стартовали с полной зарядкой, трижды останавливались подзарядиться и финишировали с запасом — у Polo осталось 44% заряда, у Renault 36%.
Главный сюрприз — разница во времени зарядки. Volkswagen провёл на зарядках 77 минут, Renault — 102 минуты. При этом 17 из 25 минут разрыва пришлись на одну остановку: Polo зарядился с 28% до 100% за 43 минуты, а Renault потребовались 60 минут, чтобы добраться с 23% до 100%. Прямого сравнения скоростей это не даёт из-за разных условий, но тенденция очевидна: официальные данные тоже говорят в пользу Polo — 24 минуты на разгон с 10% до 80% против 30 минут у Renault на интервале 15–80%.
Пиковые мощности быстрой зарядки у машин близки: 105 кВт у ID. Polo и 100 кВт у Renault 5 E-Tech. На практике же Volkswagen показал более пологую кривую зарядки, что делает его ближе к поездке на машине с бензиновым двигателем. А ещё эти замеры подтверждают простую истину: одинаковый размер батареи ещё не гарантирует одинаковые запас хода и время зарядки.
