Почему Bugatti не выпустила 1000 сильный седан Galibier

История Bugatti богата неожиданными решениями, однако одним из самых загадочных и обсуждаемых эпизодов остается концепт 16C Galibier. В 2009 году компания вплотную подошла к радикальному повороту в своей философии, рассматривая выпуск не гиперкара, а роскошного четырехдверного седана с мощностью около тысячи лошадиных сил. Для бренда, ассоциирующегося исключительно с экстремальной скоростью и двухдверными купе, это был бы беспрецедентный шаг.

Концепт Galibier представили на закрытом мероприятии в Мольсайме — историческом доме Bugatti. Автомобиль выглядел как смелое сочетание фирменной классики и современного дизайна: узнаваемая решетка радиатора, вытянутые пропорции и внушительные габариты подчеркивали статус модели. Под капотом предполагался 8-литровый двигатель W16 с двумя компрессорами, аналогичный по архитектуре моторам гиперкаров марки. Именно он должен был сделать Galibier самым мощным и, вероятно, самым быстрым серийным седаном в мире.

Несмотря на высокий интерес со стороны потенциальных клиентов и положительные отзывы, проект довольно быстро был остановлен. Причины такого решения до сих пор остаются предметом споров. Официально руководство Bugatti сочло более рациональным сосредоточить ресурсы на развитии линейки гиперкаров, прежде всего на проекте Chiron, который в тот момент рассматривался как ключевой для будущего бренда.

При этом Galibier задумывался не просто как эксперимент. Концепт должен был открыть для Bugatti новый сегмент, объединив экстремальную производительность с практичностью полноценного седана. Интерьер проектировали с упором на максимальный комфорт: дорогие материалы, простор для пассажиров и уровень отделки, соответствующий самым высоким стандартам люксового класса. Инженеры при этом обещали динамику, сравнимую со спорткарами, что делало автомобиль уникальным для своего времени.

Отказ от Galibier стал важной вехой в истории Bugatti. Компания окончательно закрепила за собой образ производителя исключительно гиперкаров, отказавшись от идеи расширения модельного ряда в сторону более универсальных автомобилей. Для многих поклонников марки это решение стало разочарованием, поскольку Galibier воспринимался как шанс увидеть Bugatti в новом, но при этом логичном для бренда формате.

Сегодня концепт 16C Galibier остается символом упущенной возможности. Многие эксперты сходятся во мнении, что его серийный выпуск мог бы заметно изменить баланс сил в сегменте люксовых автомобилей, предложив рынку сочетание роскоши, практичности и экстремальной мощности, которому в то время практически не было альтернатив, пишет 110km.ru.