"Купишь, а потом замучаешься продавать": анти-топ 10 китайских автомобилей, которые стоит обходить стороной

Каждый день видим свежие китайские машины без номеров и со слюдой на сиденьях. А дальше что? Продать Haval Jolion несложно: при адекватной цене уйдёт за 1–2 недели. Но если модель редкая и бренд «в тени», вторичка быстро ставит на место. Ниже — 10 китайских автомобилей, которые разумнее обходить стороной, если не хотите дарить рынку десятки процентов при продаже.

1. BAIC U5 Plus

• По технике и салону всё ок: сборка, материалы, оснащение — не стыдно.
• Проблема в спросе: модель малоизвестна, звонят в основном перекупы/салоны.
• Реальность: экспозиция месяцами, минус ~25% за полгода — типичный исход.

2. Livan S6 Pro

• Седан «по школе Geely», но рынок седанов просел, а цены почти как у кроссоверов.
• Бренд не раскачан, по запчастям возможны задержки.
• Итог: при продаже придётся сильно проседать по цене.

3. Dongfeng Shine Max

• Простор, комплектации, нормальная динамика — на бумаге сильный игрок (класс Arrizo 8/B70).
• Факт: низкая узнаваемость = долгая продажа и большой дисконт.

4. XCITE X‑Cross 7

• По сути — ребеджинг устаревшего Chery Tiggo 7 Pro под шильдиком Lada.
• Вопросы по сервису: как дилеры Лады будут чинить «чужую» платформу?
• Риск запчастей после паузы с Chery (конец 2025).
• Альтернатива: Tiggo 7 Pro Max с пробегом — ликвиднее и спокойнее.

5. SWM G01F

• Марка «ни о чём» для большинства, «итальянские корни» — маркетинг.
• На вторичке интереса почти нет; в трейд‑ин забирают с жёстким дисконтом.
• Логика простая: не связываться.

Ещё пять, которые лучше обходить стороной

• SWM G01
• SWM G05 Pro
• Livan X3 Pro
• Haima 7X
• FAW Bestune B70
  Общее: слабая узнаваемость, тонкая сервисная сеть, кузовщина/логистика — квест. Итог — долгая экспозиция и «боль» по цене.

Почему так происходит

• Не в топ‑10 продаж: рынок модель не знает — покупатель осторожничает.
• Сервис и запчасти: без сети любая мелочь превращается в проблему и давит цену.
• Ребеджинг «на сезон»: сегодня есть — завтра нет, остаточная стоимость падает.
• Седаны vs кроссоверы: покупатели голосуют за универсальность, седанам — тяжелее.

Как выбирать, чтобы потом не жалеть

• Держитесь ТОП‑10 самых продаваемых новых/б/у: Haval Jolion/F7, Geely Coolray/Atlas/Monjaro, Chery Tiggo 7/8, Omoda C5 и т.д.
• Проверяйте ликвидность заранее: сколько объявлений, средняя экспозиция, динамика цен (Дром/Авито/Авто.ру).
• Смотрите на сеть: сколько дилеров/СТО в вашем регионе, сроки и цены по кузовщине.
• Берите ходовые спецификации: белый/чёрный/серый, «тёплые» опции, нормальная мультимедиа.
• Планируйте «выход»: редкой модели изначально закладывайте больший дисконт, если хотите продать за 2–4 недели.
• История решает: 1 владелец, дилерские ТО, прозрачный VIN‑отчёт — это ваши +5–10% к цене и –1 месяц ожидания.

Вывод Ликвидность — это ваши живые деньги на «выходе». Экзотические «китайцы» могут радовать новыми, но жестоки при перепродаже. Хотите стабильности — выбирайте массовые модели и бренды. Да, вход дороже, зато выход — без кровопотери. Скупой платит дважды — на вторичке это правило работает без исключений.