Култхард обвинил Леклера в нерешительности на старте ГП Сингапура

Бывший гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард подверг критике пилота «Феррари» Шарля Леклера за недостаточно решительные действия на старте Гран-при Сингапура. По мнению эксперта, монегаск упустил возможность опередить Макса Ферстаппена уже в первом повороте, хотя сумел лучше разогнаться после старта. Об этом сообщает Yahoo Sports.

Култхард высказал свою оценку во время комментирования гонки для телевизионной службы «Формулы-1». Бывший пилот обратил внимание на действия Леклера, который практически сравнялся с обладателем первой стартовой позиции, но в последний момент отказался от обгона.

Култхард раскритиковал действия Леклера на старте

Гран-при Сингапура начался с напряженного противостояния двух гонщиков, стартовавших с первого ряда. Ферстаппен занимал первую позицию, тогда как Леклер располагался непосредственно рядом с ним.

После погасания стартовых огней пилот «Феррари» разогнался быстрее соперника и приблизился к нему перед первым поворотом.

Однако нидерландский гонщик сместил автомобиль, перекрывая внутреннюю траекторию. Леклер предпочел отказаться от продолжения атаки, чтобы не допустить столкновения.

В результате Ферстаппен сохранил лидерство, а представитель итальянской команды остался на второй позиции.

Дэвид Култхард выразил удивление тем, что монегаск не воспользовался удачным стартом. Комментируя эпизод вместе с Джолионом Палмером, он предположил, что Леклеру не хватило решительности.

По оценке бывшего гонщика, пилот «Феррари» выполнил наиболее сложную часть маневра, сумев приблизиться к сопернику, однако не довел атаку до конца.

Именно этот момент Култхард назвал проявлением чрезмерной осторожности со стороны Леклера.

Леклер признал, что мог действовать агрессивнее

После завершения соревнования Шарль Леклер также прокомментировал ситуацию в первом повороте.

Гонщик признал, что мог настойчивее бороться с Ферстаппеном за лидерство. При этом он подчеркнул, что в остальной части гонки старался максимально использовать возможности своего автомобиля.

По словам монегаска, в начале заезда «Феррари» демонстрировала достаточно высокую скорость. Однако ближе к завершению первого отрезка темп начал снижаться из-за износа шин.

Позднее команда выбрала для Леклера тактику, отличавшуюся от стратегии Ферстаппена. Решение было связано с появлением режима виртуальной машины безопасности.

Леклер рассказал, что до последнего рассчитывал на успешность выбранного варианта. Однако в начале заключительного отрезка он слишком активно атаковал, вследствие чего шины износились быстрее ожидаемого.

Несмотря на это, пилот остался доволен приложенными усилиями и заявил, что не видит других существенных возможностей улучшить результат, кроме более решительных действий на старте.

В «Феррари» возникла борьба между напарниками

По ходу Гран-при Леклеру пришлось соперничать не только с Ферстаппеном, но и со своим партнером по команде Льюисом Хэмилтоном.

На одном из этапов гонки британец располагал более свежими шинами и был недоволен тем, что не мог обогнать напарника.

Однако дальнейшее развитие событий оказалось более благоприятным для монегаска.

Во время действия виртуальной машины безопасности Леклер провел дополнительную остановку в боксах и получил свежие шины. Это позволило ему сохранить высокий темп на заключительном участке дистанции.

Хэмилтон, напротив, отказался от второго заезда к механикам. Британец продолжил движение на изношенных мягких шинах, что негативно сказалось на его скорости ближе к финишу.

В результате Леклер занял второе место, тогда как Хэмилтон завершил соревнование шестым.

Ферстаппен одержал победу в Сингапуре

Победителем гонки 11 октября 2026 года стал Макс Ферстаппен. Представитель «Ред Булл» удержал первую позицию после старта и не позволил соперникам выйти вперед.

Леклер финишировал вторым, уступив победителю 7,335 секунды. Третье место досталось гонщику «Мерседеса» Кими Антонелли.

Таким образом, эпизод в первом повороте стал одним из ключевых моментов борьбы за победу. Несмотря на удачный старт и последующие тактические решения, Леклеру не удалось опередить Ферстаппена.

При этом слова Култхарда остаются экспертной оценкой действий монегаска. Сам Леклер после финиша признал возможность более агрессивной борьбы, однако отметил, что в остальном сделал все необходимое для достижения максимально возможного результата.