Эксперт объяснил, что делать, когда дизель замерз
С первыми серьёзными морозами владельцы дизельных автомобилей часто сталкиваются с одной и той же проблемой — машина отказывается заводиться. Причина кроется не в поломке, а в самом топливе. При низких температурах в солярке образуются парафиновые кристаллы, которые забивают топливный фильтр и магистрали, лишая двигатель подачи топлива.
Процесс начинается уже при -5...-7°C, когда даже зимнее дизтопливо может помутнеть («зафлоккулироваться»). Чтобы этого не произошло, на АЗС с октября по апрель продают специальное зимнее топливо с депрессорными присадками, рассчитанное на работу до -20°C. Но если в баке осталась даже небольшая часть летней солярки, проблемы почти гарантированы.
Что делать, чтобы избежать беды:
Заправляйтесь зимним топливом заранее, до наступления морозов.
Не смешивайте летний и зимний дизель. Перед сезоном лучше израсходовать старые остатки.
Своевременно меняйте топливный фильтр — грязный фильтр парафинируется первым.
Паркуйте автомобиль в защищённом от ветра месте или, ideally, в тёплом гараже.
Рассмотрите установку подогрева топливного фильтра, если его нет в комплектации.
Чего делать категорически нельзя:
Доливать бензин в дизель. Для старых машин (до 97 года) это было сомнительным решением, для современных — верный путь к дорогому ремонту топливной аппаратуры.
Греть бак открытым пламенем, феном или тепловентилятором. Это крайне опасно из-за риска взрыва паров топлива.
Беспрерывно крутить стартер, если машина не завелась. Это лишь посадит аккумулятор.
Если проблема уже случилась, и топливо замёрзло, самый безопасный способ — отогреть автомобиль в тёплом помещении. После этого, скорее всего, потребуется замена топливного фильтра.
Производители авто и топлива продолжают спор о том, кто должен решать эту проблему — делать ли топливо более морозоустойчивым или оборудовать все дизельные авто системами подогрева. Пока консенсус не достигнут, забота о беспроблемном зимнем запуске остаётся на плечах самого водителя, пишет 110km.
