Автопарк России стареет: средний возраст машин достиг рекордных значений
unsplash.com
Российский парк легковых автомобилей продолжает стареть, а его структура заметно меняется. По данным отраслевых наблюдений, впервые за последние десятилетия зафиксировано снижение общего числа легковых машин: в 2025 году количество снятых с учета автомобилей превысило число поставленных примерно на 100 тысяч единиц.
Сокращение продаж и рост вторичного рынка
На фоне снижения спроса на новые автомобили рынок демонстрирует перераспределение в сторону подержанных машин. В 2025 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 15,6% и составили около 1,33 млн единиц. При этом рынок автомобилей с пробегом, напротив, вырос — было перепродано более 6 млн машин.
Отдельно отмечается рост импорта подержанных автомобилей — почти до 494 тыс. единиц за год, что на четверть выше показателя предыдущего периода.
Старение автопарка: ключевые показатели
Средний возраст легковых автомобилей в России за последние десять лет увеличился с 12,5 до 15,8 года. Доля машин старше 10 лет превысила 72%. Почти пятая часть автопарка приходится на автомобили старше 20 лет.
Наиболее возрастные автомобили в структуре — модели, выпущенные до 2000 года. Они составляют около 7% парка и в основном представлены массовыми марками прошлых десятилетий.
Схожая динамика наблюдается и в других сегментах транспорта:
- средний возраст грузовых автомобилей превышает 20 лет;
- автобусов — более 17 лет;
- свыше 70% автобусного парка эксплуатируется за пределами нормативных сроков.
Структурные изменения рынка
Существенно изменился и спрос на новые автомобили. Доля сегмента компактных легковых моделей сократилась до минимальных значений, тогда как кроссоверы заняли доминирующее положение — около 88% продаж новых машин.
Рост утилизационных издержек и изменение ценовой структуры рынка также повлияли на доступность бюджетных моделей.
Долговечность эксплуатации и тренды импорта
Средний срок эксплуатации автомобиля в стране оценивается в 26–27 лет и продолжает увеличиваться. На вторичном рынке средний пробег достигает порядка 160 тыс. километров.
При этом структура импорта подержанных автомобилей постепенно смещается: сокращается доля праворульных машин из Японии, увеличивается присутствие автомобилей из Китая, Южной Кореи и ряда других стран.
Возможные последствия
Старение автопарка влияет на несколько факторов одновременно: обновление производственных мощностей, уровень безопасности, экологические показатели и структуру расходов на обслуживание транспорта.
Одновременно отмечается сокращение доступности новых автомобилей массового сегмента, что усиливает зависимость рынка от вторичных продаж.
Перспективы
По текущим оценкам, при сохранении существующих тенденций средний возраст автопарка в ближайшие годы может приблизиться к 18–19 годам. Основным источником автомобилей для большинства владельцев останется вторичный рынок, тогда как темпы обновления будут определяться ценовой доступностью новых моделей и условиями их поставок.
