В Германии владельцы электромобилей смогут зарабатывать на продаже энергии
AI Изображение носит иллюстративный характер
В Германии владельцы электромобилей смогут зарабатывать, продавая энергию из батарей обратно в сеть. Федеральное сетевое агентство приняло правила MiSpeL, которые упрощают использование двунаправленной зарядки. Идея в том, чтобы запасать дешёвую электроэнергию в батарее, а продавать её, когда цены растут.
Раньше совмещение сетевого электричества и энергии от солнечных панелей в одной батарее лишало владельцев субсидий на возобновляемую энергию. Новые правила позволяют хранить оба источника в одном аккумуляторе без потери выплат. Также снижены сборы за энергию, отдаваемую в сеть, хотя плата за электричество для движения сохраняется.
Для участия нужен автомобиль с поддержкой vehicle-to-grid (V2G), совместимое зарядное оборудование, учёт и специальный контракт на электричество. Просто наличие розетки V2L для кофеварки не подходит. Ассоциация автопрома Германии VDA поддержала изменения, отметив, что регуляторы учли замечания по измерению энергии.
Полномасштабное внедрение займёт время: сетевые компании должны подготовиться до 30 сентября 2027 года. Упрощённая схема для домашних солнечных панелей ещё требует одобрения Еврокомиссии. Заработок не гарантирован — он зависит от стоимости оборудования, условий контракта и того, как часто машина подключена к сети.
Германия не одинока в этом стремлении. В Калифорнии планируют обязать все новые электромобили поддерживать передачу энергии в сеть, а в других штатах тестируют идею на школьных автобусах, используя их как резервные батареи. В Нидерландах устанавливают зарядные станции на улицах для автоматической торговли энергией, в Великобритании компании платят водителям кредитами на счета за электричество, а во Франции автопроизводители включают двунаправленные зарядки в комплектацию новых машин.
