Самокатный сбор: как «Новые люди» решают проблему самокатов в Ульяновске
Фото: пресс-служба партии "Новые люди"
В Ульяновске, как и во многих городах, электросамокаты стали неотъемлемой частью городского пейзажа. Но вместе с удобством пришла и острая проблема: тротуары превратились в гоночные трассы, а пешеходы всё чаще чувствуют себя некомфортно. Депутат Ульяновской Городской думы Марат Аряпов («Новые люди») уверен: запретами ситуацию не исправить, нужен системный подход. И такой подход уже прорабатывается — за счёт самих операторов кикшеринга.
По данным сервисов аренды, в летний сезон в Ульяновске активно используется несколько тысяч самокатов. При этом протяжённость специализированных велодорожек в городе крайне мала — они есть лишь на отдельных участках набережной и в новых микрорайонах. В итоге большая часть поездок приходится на общие тротуары. Ежедневно в соцсетях звучат жалобы горожан.
— Мы не можем игнорировать эту ситуацию. Но вместо того чтобы вводить новые ограничения или запрещать сервисы, мы предлагаем экономическое решение. Кикшеринговые компании получают прибыль от использования общественного пространства — логично, чтобы они участвовали в его обустройстве, — пояснил Марат Аряпов. — Средства от целевого сбора предлагаем направлять исключительно на проектирование и строительство велодорожек, а также на установку информационных щитов и мест для парковки СИМ.
Размер платежа, по задумке, будет привязан к оборотам компаний: чем больше поездок совершают ульяновцы, тем выше отчисления. Это создаёт понятную мотивацию для бизнеса — развивать сервис, а заодно и инфраструктуру, которая повысит безопасность и привлекательность самокатов. По предварительным расчётам, даже при минимальной ставке за год можно аккумулировать сумму, достаточную для создания нескольких километров новых велополос в центральной части города и спальных районах.
Инициативу уже поддержали в региональном отделении партии «Новые люди» и на федеральном уровне. Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков отметил, что подобные механизмы — это мировой тренд, когда бизнес участвует в развитии городской среды на принципах партнёрства, а не конфликта.
