Команда Карякина намерена вернуться к производству собственных машин

Российский автогонщик Сергей Карякин рассчитывает, что его команда сможет в течение одного-двух лет получить необходимые разрешения для участия в международных соревнованиях на автомобилях собственной разработки. Об этом спортсмен рассказал 13 ноября на пресс-конференции в Екатеринбурге, организованной ТАСС-Урал. Ранее о трудностях с допуском российской техники к зарубежным гонкам сообщал «Чемпионат».

По словам Карякина, команда намерена пройти процедуру официального подтверждения соответствия своих автомобилей международным техническим требованиям.

Гонщик признал, что получение необходимых документов потребует значительных усилий. Тем не менее он уверен, что коллектив сможет справиться с поставленной задачей.

На прохождение всех необходимых процедур Карякин отводит примерно один-два года.

Почему команда не может выступать на собственных машинах

Ранее коллектив Сергея Карякина самостоятельно проектировал и изготавливал автомобили для участия в международных ралли-рейдах.

Специалисты команды разрабатывали конструкцию спортивной техники, подбирали комплектующие и занимались ее производством.

Однако после изменения международных технических правил возможности использования самостоятельно построенных машин оказались ограничены.

Теперь для допуска к соревнованиям автомобиль должен пройти процедуру омологации — официального подтверждения соответствия установленным требованиям.

По словам спортсмена, необходимыми разрешениями располагают прежде всего крупные автомобильные производители.

В результате команда вынуждена ориентироваться на технику заводов, уже прошедшую омологацию.

Карякин рассказал о недостатках новых требований

Гонщик пояснил, что прежде его специалисты могли самостоятельно создавать легкие и прочные автомобили.

В частности, команда использовала углепластиковые кузова и монококи — несущие конструкции, позволяющие уменьшить массу машины при сохранении прочности.

По словам Карякина, прежние правила давали больше возможностей для самостоятельной разработки и совершенствования техники.

Сейчас автомобили участников международных соревнований стали более унифицированными.

Предполагалось, что стандартизация позволит сделать спортивные машины доступнее и приблизить их конструкцию к серийным моделям.

Однако Карякин считает, что на практике произошло обратное.

По оценке спортсмена, сокращение конкуренции среди производителей привело к повышению стоимости гоночных автомобилей и запасных частей.

Почему нельзя самостоятельно заменять детали

Одной из сложностей Карякин назвал строгие требования к конструкции омологированных автомобилей.

После официального утверждения технических характеристик машины ее комплектующие должны соответствовать установленной документации.

Это означает, что команда не может по собственному усмотрению изготовить замену определенной детали или установить аналог, не предусмотренный разрешенной конструкцией.

Даже если специалисты способны самостоятельно произвести необходимый элемент, его использование может оказаться недопустимым без соответствующего согласования.

По словам гонщика, такие правила ограничивают возможности команд, располагающих собственными инженерными разработками.

Вместе с тем Карякин отметил, что стандартизация техники преследует определенную цель.

Единые технические требования должны создавать равные условия для участников соревнований, чтобы результаты в большей степени зависели от мастерства пилотов.

Команда продолжает использовать инженерные разработки

Несмотря на существующие ограничения, накопленный опыт в создании спортивных автомобилей не оказался невостребованным.

Карякин рассказал, что технические знания и производственные возможности, сформированные за годы участия в ралли-рейдах, применяются в других направлениях машиностроения.

Команда продолжает использовать ранее освоенные технологии и инженерные решения.

При этом возвращение к международным соревнованиям на автомобилях собственной конструкции остается одной из ее целей.

Российским гонщикам сняли ограничения

Ранее Международная автомобильная федерация приняла решение об отмене ограничений на выступления российских спортсменов.

Карякин положительно оценил эту новость, однако подчеркнул, что возможность участия в зарубежных гонках зависит не только от допуска пилотов.

Для возвращения на международные старты необходимо также решить вопросы технического соответствия автомобилей и оформления разрешительной документации.

Поэтому команда намерена добиваться самостоятельной омологации своей техники.

Карякин рассчитывает, что в течение ближайших двух лет российские автомобили собственной разработки смогут вновь участвовать в международных ралли-рейдах.

При этом конкретные сроки получения разрешений пока не определены.