Эксперт «За рулем» предложил метод снижения цен на авто за счет утильсбора
freepik
В городах Владивосток и Новосибирск состоялись акции протеста, связанные с введением платы за утилизацию старых автотранспортных средств и отменой льгот для автомобилей с повышенной мощностью двигателя.
Данная плата является источником финансирования для государственного бюджета и направлена на поддержку отечественных автопроизводителей. За последние три года из бюджета было выделено 260 миллиардов рублей на реализацию этой инициативы, из которых 75% составили средства, полученные от указанной платы.
В 2024 году планировалось собрать 1,1 триллиона рублей, но в 2025 году этот показатель не был достигнут из-за снижения объёмов приобретения новых автомобилей. На 2026 год прогнозируется сбор средств в размере 2,6 триллиона рублей, из которых 966 миллиардов будут направлены на поддержку автопроизводителей, а 40 миллиардов — на поддержку банковской системы.
Введение платы за утилизацию оказывает влияние на ценообразование новых автомобилей. В сегменте бюджетных седанов доля этой платы составляет 44%, а в сегменте кроссоверов — 28%.
Для стимулирования спроса на отечественные автомобили предусмотрены программы льготного кредитования. В 2026 году планируется выделить на эти цели 37,2 миллиарда рублей.
Однако эффективность данных мер вызывает сомнения. Например, при покупке дорогостоящего автомобиля китайского производства экономия составляет 925 тысяч рублей, в то время как при приобретении отечественного автомобиля низкой ценовой категории экономия будет около 200 тысяч рублей. Это вызывает вопросы о приоритетах государственной политики в области поддержки автопрома.
С марта 2026 года введены ограничения на использование в сфере таксомоторных перевозок транспортных средств, произведённых за пределами Российской Федерации. Предполагается, что аналогичные требования будут распространяться и на услуги каршеринга.
Многие граждане считают, что проблема не столько в плате за утилизацию, сколько в её влиянии на рост стоимости новых автомобилей, что приводит к увеличению цен на подержанные транспортные средства. Исключение составляют автомобили с высокой степенью износа, цена на которые остаётся почти неизменной.
Финансирование автопромышленного комплекса осуществляется за счёт средств, взимаемых с автовладельцев. Несмотря на это, наблюдается снижение объёмов продаж новых автомобилей. У производителей «АВТОВАЗ» и «Москвич» зафиксировано снижение продаж на 24–34%. Это ставит под сомнение целесообразность дальнейшего увеличения платы за утилизацию в условиях неопределённости её влияния на стимулирование спроса на отечественные автомобили.
В свете вышеизложенного, предлагается рассмотреть следующие меры:
Введение системы скидок на плату за утилизацию для лиц, приобретающих отечественные автомобили взамен импортных транспортных средств повышенной стоимости.
Разработка программ льготного налогообложения или субсидирования парковочных мест и проезда по платным дорогам для владельцев отечественных автомобилей.
Внедрение программ беспроцентного кредитования или иных форм финансовой поддержки для облегчения приобретения отечественных автомобилей, сообщает progorodsamara.ru.
